换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?
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换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?

58车原文| 2016-09-18 06:39

  从中秋节休假的慵懒中恢复过来,笔者又要迎接一款重要新车的上市。没错,这就是要在9月19日上市的华晨宝马3系。说这款车是新车并不名副其实,它主要的变化是更换宝马全新的B系列发动机。那么问题自然而然的来了,这个“换芯”宝马3系,能不能顶得住全新换代的奥迪A4L的压力呢?

换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?

  作为国产豪华车中销量最好的产品之一,华晨宝马3系、一汽-大众奥迪A4L及北京奔驰C级(本期先暂时不谈该车)一直都是竞争最激烈的车型。从以往的销量来看,奥迪无疑拥有先入为主的优势和品牌影响力(奥迪A6的官车影响不容忽视)。

销量数据

华晨宝马3系奥迪A4L北京奔驰C级
2016年1-7月销量5.64万辆6.98万辆6.11万辆
2015年销量9.86万辆11.51万辆8.51万辆
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  从2003年开始,第二代奥迪A4便在已经国产并引入市场,而在2005年,国产第三代A4正式上市。而在9月10日,第五代(B9)A4L正式上市,采用了全新平台、全新动力、全新设计的新车,无疑在性能上全面提升。自然而然的,便会有3系和C级“不好混”的说法喽。

一汽-大众奥迪全新A4L即将上市 推5车型

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  其实从数据上看,全新的东西自然要比老的技术平台有优势,尤其是“ABB”这个量级的厂家,换代肯定比改款优化在技术上先进一些,也更加符合当下市场需求。加上一直以来的品牌影响,奥迪A4L延续一贯的销量优势,笔者是没什么太多异议的。

  但是更换了发动机的宝马3系就没有优势了么?不急,先来分析第一个问题,宝马3系为什么不换代?

  此次宝马3系主要是更换了B系列发动机(及增加其他一些配置),而底盘代号依旧没变,仍旧是F30(标轴)和F35(长轴)。华晨宝马现款3系首次于2012年7月13日正式上市,其后在2015年9月24日推出了中期改款车型。而奥迪全新A4L的上代车型(B8)于2009年1月5日正式上市,其后在2012年8月8日推出了中期改款车型。从车型的寿命周期来看,宝马现款3系在国内市场仅仅推出4年,而在全新A4L(B9)到来之前,B8车型已经“奋战”了7年多之久。

宝马2017款3系9月19日上市 换装新动力

  具体配置信息,请点击:宝马2017款3系9月19日上市 换装新动力

  一般来说,欧系车型平台一般6-8年进行一次换代,而现款宝马3系刚刚在国内推出4年多,距离“榨干”平台价值还有些时日。所以,这次选择对发动机这种大件儿进行升级,已经算是“大手笔”了。

下一代宝马3系路试谍照 减重轴距加长
宝马全新一代3系路试谍照

  其实,宝马也在紧锣密鼓的进行全新3系的更新换代工作,底盘代号G20(跟杭州那个会真的没关系)的全新一代3系基于宝马最新的CLAR后驱平台打造,这个平台已经诞生了全新一代7系及未来宝马X3等一系列后驱车型。至于推出时间,全新一代3系有望最快在2017年中亮相。如此看来,2018年引入国产后,正好是接近7年的换代周期。

  所以结论很简单,奥迪A4L到了换代的时候,宝马现款3系正值壮年中后期。

  第二个问题,宝马3系和奥迪A4L到底差在哪?

  既然是老平台升级“大战”全新平台,宝马3系的竞争压力肯定是增加的。但是关于车型平台,无论是大众的MQB平台也好,还是MLB平台也好,笔者认为,这种模块化平台更大意义在于简化生产、降低生产成本、增加利润率。性能方面的提升有,但绝不是革命性的,充其量是“一定程度的提升”。毕竟技术发展到今天,现有的车型平台已经足够优秀了。

换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?

  笔者开过PQ46(平台)时代的老迈腾,也开过基于MQB平台打造的新迈腾,单纯从驾驶感受上来说,变化算不上特别大,但是就一定要说新迈腾比老迈腾好,这是不负责任的。应该说,虽然新迈腾更好一点,但是两款车型依旧各有优劣。

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图为搭载在宝马全新7系上的宝马B48 2.0T发动机

  说回到3系和A4L,家族式的外观设计就算经历了换代,也依旧是“小打小闹”似的变化;而A4L的内饰设计固然优秀,但是也不能说宝马3系的设计就不讨人喜欢;全新A4L的第三代EA888 2.0T发动机固然先进,但是宝马3系也适时推出了全新的B系列发动机予以反击;至于科技化配置,没错,笔者也觉得A4L要略胜一筹,但是那些传统、实用的配置,两款车也差不多打一个平手。

华晨宝马3系车型变化表

现有短轴距车型
现有长轴距车型
现有发动机
2017款短轴距车型
2017款长轴距车型2017款动力
316i 时尚型316Li 时尚型

N13 1.6T

100kW/220N·m

318i 时尚型318Li 时尚型

B38 1.5T

100kW/220N·m

320i 时尚型
320i M运动型
320Li 进取型
320Li 时尚型
320Li 豪华设计套装

N20 2.0T(低功率)

135kW/270N·m

320i M运动型320Li 时尚型
320Li xDrive 时尚型(新增)
320Li M运动型(新增)
320Li 豪华设计套装

B48 2.0T

(低功率)

135kW/270N·m

328i M运动型
328i xDrive M运动型
328Li 时尚型
328Li 豪华设计套装
328Li xDrive 豪华设计套装

N20 2.0T(高功率)

180kW/350N·m

330i M运动型330Li M运动型(新增)
330Li xDrive豪华设计套装

B48 2.0T

(高功率)

185kW/350N·m


335Li 豪华设计套装

N55 3.0T

225kW/400N·m

340i xDrive M运动型(新增)

B58 3.0T

240kW/450N·m

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  所以,最后平台的差距,真的能成为影响消费者决策的主因?笔者作为一个普通消费者的结论就是:肯定不可能。作为消费者,考虑的肯定是更实际的价格及产品性能差异。平台?其实对消费者来说,真的没那么重要。

  最后回到开头的问题,宝马3系会被奥迪A4L打的抬不起头么?

  宝马、奔驰、奥迪乃至雷克萨斯、英菲尼迪等等品牌,均有自己相对明显的品牌调性和产品特点。宝马“自古以来”就推崇驾驶乐趣、操纵性能,前置后驱的底盘布局也让3系成为不少消费者眼中的“驾驶者”之车。当然不是说A4L开起来就没乐趣,但是“后驱”标签和“蓝天白云”标的自带属性,应该才是左右消费者选择的原因之一。

换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?

  虽然A4L未来也将引入搭载1.4T发动机的入门车型,但是3系则提前一步把搭载了1.5T发动机入门车型引入市场。而搭载3.0T发动机的340i(335i)车型,也是A4L所欠缺的。奥迪的“铁粉”们,只能等S4的到来了,希望不要等得“花儿都谢了”就好。

  当然了,回归到大多数的普通消费需求,前驱后驱其实没那么重要。奥迪全新A4L拥有更大空间,更先进的科技配置,主流的动力配置和一定的品牌号召。这都将成为其优势。上文上说了,A4L热卖,依旧不是问题。

  而宝马3系相对老旧的平台则不能像新来的A4L那般更加适应现在的市场需求,销量受到一定影响是很有可能的。不过,相对成熟技术平台可以拥有更加低廉的价格,除了维护保养方面的优势,终端售价也会有比A4L更大的优惠幅度。所以笔者也大胆的猜测一下价格,宝马3系在更换完发动机和增加一定配置后,售价区间应该没有变化(现款车型售价区间28.30-59.88万元)或者上涨千元的幅度而已。

换芯战换新 宝马3系面对全新A4L“无解”?

  总结:纵然全新车型有着相对明显的优势,但是对于“ABB”这等级别的对手,本身相差并不大的产品性能和鲜明的品牌特点,让产品的竞争依旧处于拉锯状态。对于消费者来说,也不必过分纠结所谓平台的差距。新的不代表肯定就好,老的也不一定就不好,适合自己的才是最好的。

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